Chao pick缓解了1万亿美元的基础设施费用

2019-05-31 10:29:00 广瞻 26

P居民当选特朗普选择的华盛顿内幕官和前内阁秘书Elaine Chao领导运输部门已经帮助他为1万亿美元的基础设施一揽子计划铺平了道路。

但立法者确切地说,特朗普计划如何支付费用,这就是橡胶真正应对的道路。

在竞选活动中,特朗普谴责国家道路,桥梁和机场的破败状态,并发誓要通过大量的税收投资来解决这个问题。 前所未有的1万亿美元的支出承诺引起了民主党高层的高度赞扬,同样坚决抨击预算鹰派,他们质疑他致力于让国家财政秩序井然有序,并减少政府近6,000亿美元的预算赤字。

参议院多数党领袖米奇麦康奈尔(Mitch McConnell)的妻子赵先生曾担任过副运输部长和劳工部长,他的选择似乎已经缓解了国会山的一些担忧,即大规模的10年支出法案不仅仅是一项工作 - 制定刺激计划,但将包括一个非常实际的计划来抵消成本。

“她非常有资格,而且她在山上有很好的关系,”参议员John Thune,RS.D。,商务委员会主席,负责通过基础设施法案。 “她知道如何管理官僚机构,我认为她知道如何推动议程。”

参议员Lindsey Graham,RS.C。表示,他非常了解Chao,因为她在2012年为米特罗姆尼的总统竞选活动而感染了“全国各地”。

“我认为伊莱恩知道这个系统......我喜欢她,”他说。 “我非常愿意接受她的忠告和建议。”

他说,她与参议院最强大的共和党人结婚,这对希尔关系来说只是一个额外的好处。

“她是副交通部长,所以在知识基础上,她是一个非常好的选择,她恰好是多数领导人的妻子,它可能会让麦康奈尔家庭进行有趣的对话,”格雷厄姆笑着补充道。

即使是保守派众议院自由党核心小组的高级成员似乎也从对1万亿美元提案的公开怀疑转变为对找到实际支付方式的谨慎乐观态度。

“我在[交通委员会],所以我知道需要,我相信我们会找到一种方法来不增加赤字,实际投资我们的基础设施,”RN.C.的众议员Mark Meadows说道。专访。

梅多斯周二宣布,他正在竞选自由核心小组主席,之前曾警告说,该计划不得增加国债,否则众议院的保守派将拒绝承认。

特朗普的团队已经提出了相同类型的融资计划,这些融资计划依赖于对经济的假设性未来推动,这使得强大的财政鹰派感到紧张,包括改革税法以引诱公司回到美国在这里而不是在国外支付更多税的建议。

但Meadows提到了一些新的“创造性想法”,其中包括公共土地上增加钻井的特许权使用费,有可能获得1.5万亿美元的税收。 他告诫说,这只是早期阶段的一个想法,国会预算办公室可能会发现联邦支出已经开始利用其中一些资源。

他说,“这更像是一个概念”,然后是一个具体的计划,尽管他希望特许权使用费可以提供长期的资金来源。 他还提到了使用空中和海港的“公私合作伙伴关系”,以及因逃往海外以获得更低税收的美国公司返回的可能收入。

“我认为它成为了我们如何实现这一目标的几个不同因素的结合,我期待与秘书和她的计划以及她想要推出的内容合作,”他说。 “我认为她会听到一群非常愿意的温和派和保守派,民主党人和共和党人,他们愿意至少探索一些不同的工具来做到这一点。”

然而,其他人批评选择Chao是一个明显的裙带关系的例子,可能会破坏特朗普在DC中“消耗沼泽”的承诺除了与McConnell结婚之外,Chao的家族还拥有一家大型航运公司,所以交通工作将会要求某种形式的正式分居协议类似于特朗普自己同意遵循的协议。

Thune说,在她的听证会上肯定会出现利益冲突问题,委员会将确保她遵守所有相关的联邦法律。

特朗普宣布这一消息后,麦康纳尔本人对于妻子的提名感到头晕目眩,告诉记者她是一个“出色的选择”并且自愿表示他没有计划从她的确认投票中回避自己。 参议院的规则没有要求立法者回避对配偶提名行政部门的投票。

事实上,那时森。 R-Kansas的Bob Dole在1989年他的妻子伊丽莎白多尔的提名,成为总统乔治HW布什的工党秘书。她被证实为99-0。

尽管如此,共和党人很难解除对赵氏与最强大的参议院共和党人的婚姻关系的利益冲突问题,而没有一些尴尬的时刻。

关于这个问题,参议院多数派鞭子约翰科宁,R-德克萨斯,坚持认为她的提名“没有冲突”,但拒绝进一步详细说明,并迅速转向另一位记者的问题。

其他人指出她在乔治·W·布什政府期间自己作为工党秘书获得的严肃的保守凭据。 在担任该部门八年任期期间,她一直挫败工会和自由主义者推翻法规,并积极忽视他们的努力,说服她积极执行加班,工资和工作场所安全法律。

其他共和党人表示,她与麦康奈尔的婚姻以及与其他资深共和党立法者的密切关系和长期关系,在通过国​​会推动基础设施一揽子计划方面几乎没有任何作用。

“内阁秘书通常按照总统所说的那样行事,”参议员约翰麦凯恩说,R-Ariz。

对于密歇根州众议员Bill Huizenga来说,通过国会的运输方案很容易归结为支付费用的计划。

“这是1万亿美元的问题,”他说。 “我们中有很多人非常关注我们所拥有的赤字和债务 - 对此并不感兴趣。”

他说,像他一样的保守派承认,对国家道路,桥梁和港口的基础设施投资需要“戏剧性”,并且需要“带来的好处”,但需要“真实,切实”的计划来抵消支出。

Huizenga说,Chao在参议院的关系可能对那里有所帮助,但是他淡化了她在众议院中的影响,自从乔治·W·布什政府结束以来,已经选出了数十名共和党人。

“我不知道它是否有助于平滑路径或使其更加粗糙,”他说。

“从她的时代开始,她可能会在众议院建立一些关系,但你看看自布什政府结束以来至少在共和党一方当选的人数,这是巨大的,”他说。