航空公司面临完美风暴

2019-06-11 09:30:00 衡铒 26

航空公司正面临关键时刻,因为较高的燃油价格与政府的政策建议相结合,这些政策建议可能会在经过多年的斗争后破坏行业的盈利能力。

不断上涨的燃料成本迫使高管们考虑提高票价以弥补这一举动,此举可能引发消费者反弹,即使国会辩论对托运行李等服务的额外费用的限制。 对这两者施加影子是导致行业内部和旅行公众对特朗普总统有争议政策的分歧,从对进口产品征收高额关税,到美国南部边境的分离父母和子女的挑战。

一些航空公司迅速远离分离,敦促政府不要将其服务用于相关活动。

总部位于德克萨斯州Forth Worth的美国航空公司在一份声明中表示,“我们不希望与家庭分离,或者更糟糕的是,从中获利。” 美国国土安全部称该决定令人遗憾,并谴责这些公司拒绝保护旅行公众并帮助政府。

与此同时,政府的进口关税得到了达美航空公司首席执行官埃德巴斯蒂安的支持,尽管来自更广泛的商业界甚至是通常与共和党友好的美国商会的反对。

“我们一直是不公平贸易行为的受害者,”巴斯蒂安最近在全国新闻俱乐部举行的一次活动中表示。“关于政府给予美国工人成功创造公平竞争环境的最佳机会的政策,我们100协议百分比。“

巴斯蒂安位于亚特兰大的航空公司正致力于减轻国际航空运输协会所说的喷气燃料价格上涨51%的影响,该价格在7月初达到每桶95.50美元。

巴斯蒂安在本月的一份声明中说:“我们已经看到了在解决燃料成本增加方面的早期成功,并抵消了6月季度影响的三分之二。” “凭借强劲的收入势头,改善的成本轨迹”以及从秋季时间表中削减利润较低的座位容量,“我们已将Delta定位为在年底前恢复利润率,”他说。

虽然自1978年以来该行业基本上没有价格控制,但随着旅行者反叛,燃油价格上涨可能导致政府审查的风险增加。 这将加剧近年来对行业中越来越受欢迎的基于收费的价格模型的限制所带来的挑战。

像西南航空公司这样的低成本航空公司的崛起迫使像Delta和American这样的大型航空公司开始提供更便宜的座位,并为升级或托运行李收取额外费用。 一些立法者正试图在联邦航空管理局的资助措施中加入一项限制收费的规定,而业内人士表示,他们必须为各种各样的乘客提供负担得起的飞机。

“这是我们目前在华盛顿面临的最大挑战之一,因为它有可能推动消费者40年的进步,创新和负担能力,”美国航空公司全球政府事务高级副总裁肖恩肯尼迪说。 ,在最近的一次采访中说。 “这将彻底颠覆和破坏让我们最终实现可持续盈利的工作。”

公司担心,联邦政府的进一步入侵可能会使行业更接近所有价格受到严格监管的日子。 特朗普政府已经吹嘘其在减少其认为不必要的监管方面取得的成就,似乎同意这一点。

交通部今年早些时候敦促参议院解决这一规定,因为它制定了与众议院通过的措施的对应法案,以重新授权美国联邦航空局的资金。

“简而言之,这项规定标志着1978年以前的时代,当时联邦民用航空委员会控制了国内航空公司的票价以及向公众收取的其他费率,”交通运输部副总法律顾问詹姆斯欧文斯在给参议院的一封信中写道。南达科他州商务主席John Thune。

目前的FAA资金将于9月底到期。 据德克萨斯州参议院多数派鞭子John Cornyn称,佛罗里达州的Thune和Sen. Bill Nelson正在努力谈判达成协议,将重新授权法案提交给商会。

尽管面临挑战,但在特朗普政府执政期间,航空公司已经取得了一些重大胜利。 最引人注目的是国务院与阿拉伯联合酋长国达成协议,要求海湾航空公司发布年度财务报表。 达美航空公司,美国航空公司和其他公司长期以来一直指责阿提哈德航空公司和其他公司受到阿联酋的不公平补贴。